Transmisiones Tremec TKO Parte 4: cómo elegir la correcta

Así que ha decidido que las ventajas que ofrece el TKO de cinco velocidades valen el gasto y el esfuerzo. Ahora, la pregunta es ¿cuál es la mejor combinación para su automóvil? ¿Quiere la primera marcha extra profunda en el TKO-500, o el espacio entre engranajes más estrecho del TKO-600 sería una mejor combinación para su combinación? ¿Debería optar por la relación de sobremarcha de 0,82 en el TKO-600 en lugar de la de 0,64? Si tienes un Ford, ¿qué eje de entrada necesitas?

El primer factor determinante al elegir un TKO será la potencia de salida de su motor. Tenga en cuenta que las transmisiones están clasificadas por torque, no por caballos de fuerza. El número de caballos de fuerza pico en realidad no importa mucho, ¡es el torque lo que rompe las cosas! El TKO-500 está clasificado para 500 lb-ft. de torque, y el TKO-600 tiene una potencia nominal de 600 lb-ft. A pesar de que ambos TKO resistirán considerablemente más torque del que están clasificados, aún debe tener en cuenta la clasificación de capacidad de torque.

La segunda cosa que debe considerar es la relación de su eje trasero. La regla general, con excepciones, cualquier cosa con una marcha trasera en los dos altos o los tres bajos (2.73, 3.08, 3.23, 3.36, etc.) será un buen candidato para el TKO-500. La primera marcha baja de 3.27:1 en el TKO-500 le dará una aceleración mucho mejor desde la línea que una típica de cuatro velocidades, y ayudará a compensar la “marcha de carretera” en el eje trasero. Cualquier cosa con una relación de eje entre los tres altos y más (3.73, 3.90, 4.10, 4.30, 4.56, etc.) sería más adecuada para el TKO-600. Con una relación de eje trasero de 3,73:1 o superior (numéricamente), su automóvil no necesita tanta “ayuda” fuera de la línea como lo hacen las relaciones de eje numéricamente más bajas, y la sobremarcha ligeramente más alta del TKO-600 con el 0,64 la quinta marcha reducirá las RPM de la carretera un poco más que el 0,68:1 que hay en el TKO-500. Si tiene una relación de eje en la mitad de los tres (3.42, 3.50, 3.55), puede elegir cualquiera de los dos, y la elección correcta dependerá del tercer y cuarto factor.

El tercer factor que debe tener en cuenta es el tamaño de los neumáticos traseros. Si tiene un neumático trasero muy alto, debe tenerse en cuenta la reducción en la relación de transmisión efectiva que proporciona el neumático. Un neumático de 26-27″ de altura se considera bastante normal para un muscle car. Sin embargo, si utiliza Mickey Thompson de 30″ de altura, la altura de su neumático hará que una relación de eje trasero de 3,73:1 funcione más como un eje de 3,25:1 ¡la relación sería con un neumático de 26″ de altura!

La cuarta cosa a considerar es el temperamento de su motor, junto con sus hábitos de conducción. ¿Tiene un motor relativamente suave que es feliz cuando navega a 2000 RPM, o su motor es más nervioso y realmente no comienza a funcionar limpiamente hasta que alcanza las 2800 RPM? ¿Conduce con frecuencia largas distancias en la interestatal a 75 MPH, o se limita a carreteras secundarias donde rara vez va a más de 60 MPH? Es muy posible obtener demasiada sobremarcha y terminar con un automóvil que no puede poner en quinta marcha a menos que esté corriendo al menos a 80 MPH porque a velocidades más bajas, la sobremarcha reduce demasiado las RPM del motor. Es entonces cuando el TKO-600 con el overdrive de 0.82 puede ser la mejor opción. Muchas personas que participan en carreras de carretera prefieren el TKO-600 con sobremarcha de 0,82, porque mantiene el motor en su banda de potencia en un circuito de carretera en quinta marcha, y la relación de 0,64:1 reduciría demasiado las RPM.

La última pregunta para responder solo se aplica a los propietarios de Ford. Hay cuatro patrones de eje de entrada diferentes disponibles para el TKO en un Ford: 10 estrías y 26 estrías, cortas o largas. El TKO-500 está disponible con un eje de entrada de patrón Ford de 10 estrías o un eje de entrada de patrón GM de 26 estrías. El TKO-600 solo está disponible con el patrón GM de 26 estrías más fuerte. Para la longitud del eje de entrada, básicamente necesita saber qué tamaño y año de motor tiene, y qué profundidad tiene su campana. Ford ha utilizado varias profundidades de campana diferentes a lo largo de los años, y hay más variaciones de las que tengo espacio para entrar aquí. La mayoría de los distribuidores de Tremec pueden ayudarlo a determinar qué eje de entrada necesita si tiene la información anterior.

Al elegir un TKO que sea adecuado para su automóvil, debe considerar la salida de torque de su motor, la relación de su eje trasero, el tamaño de sus llantas, el temperamento de su motor y su velocidad de crucero normal. Si tiene un Ford, necesitará saber el tamaño y el año del motor, así como la profundidad de la campana. Una vez que comprenda cómo funcionan todos estos en conjunto, estará listo para elegir la transmisión que mejor se adapte a sus necesidades. Para obtener más información sobre las especificaciones de TKO, las opciones y los beneficios de una sobremarcha, echa un vistazo a mis otros artículos de esta serie.

Source by Keith Farren